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浅谈我国立体车库的现状及特点

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/10/30    浏览次数:    
近年来,停车问题一直是人们比较关注的一个话题,无论是政府方面还是商家方面,都在围绕着这个问题下手,希望能找到更经济更合理地停车方案。特别是在我国一些相应的地产新政出台后,对停车行业的合理规划更是刻不容缓。 大城市停车场激增商机突现 合理的停车不但是一个社会问题,也是一个商业问题,目前,在我们一些大中城市,由停车行业带来的商机真的是让人为之震撼,现在我们就来简单地看看各大城市停车场激增的商机。 北京百条胡同将增建六千余个停车位 为解决平房区和老小区停车位不足、乱停车问题,北京市将在马路的支线及胡同里增加停车位,这一举措将使本市夜间的停车位增加6000余个。   近期,北京市公安交通管理局的负责人向市人大代表介绍情况时透露,北京市目前有胡同5000多条,大部分缺少停车位,市交管局今年将首先在其中的100条有停车需要并且硬结构路面宽达到7米以上的胡同内建停车场,建设标准按照每10户三个停车位设计。通过在胡同里以及马路支线增加停车场,使今年再新增10片停车规范区,使区域化管理的停车规范区达到33片,增加夜间停车位6000余个。 天津和平区繁华地带将建四大停车场 天津市和平区将在主要繁华区建设占地面积达60126平方米的4个大型停车场,这些项目拆迁工程近日正式启动。预计这4个大型停车场明年建成。这4大停车场分别是:市政府地区停车场,位于太原道与大沽路交口处,占地9610平方米;南市食品街停车场,位于荣业大街与清和大街交口处,占地13166平方米;万达商业广场停车场,位于新华路与福安大街交口处, 占地28410平方米; 劝业场地区吉祥里停车场位于长春道与滨江道交口处,占地8940平方米。这4个停车场建成后将成立有关经营公司,按照市场规律企业化运作。 广州为迎接亚运大力兴建停车场。 据悉,为迎接2010年亚运会的停车挑战,广州,在新增体育馆配套停车场9个,计划增加停车泊位10500个;在主要旅游景点修建25座停车场,提供8000个停车泊位;总投资约为16.8亿元人民币,以迎接2010年亚运会的停车挑战规划。 青岛将增两万停车位   从有关部门获悉,从2004年到2008年,青岛市将建设70处公共停车场,其中包括12座停车楼,还包括40处地面停车场和18处地下停车场,总共将增添1.92万个停车位。 据了解,这些停车场分布在汇泉广场、五四广场、太平角、燕儿岛路、东部中心等临近奥运帆船比赛区域和栈桥、小鱼山、八大关、植物园等景区。另外,在浮山后、水清沟、钢厂、宁夏路等路段将建设大型公交车场。 江苏省南京市将建造大型地下停车场 南京河西新城区将建造一座大型地下停车场。在苏浙沪三地首次联办的"相聚'长三角'--海外投资发展服务活动周"期间,加拿大万事达国际集团和鼓楼区有关方面签订了项目合作意向书。这个位于河西阳光·月亮广场的地下停车场项目,总投资1000万美元。据了解 龙江小区及其周围地区开发较早,如今已成为相对成熟的居民区,但是几乎每一幢高楼都没有配套的停车场所,给居民生活带来了不便。这个地下停车场建成后,将大大缓解该地区居民停车难问题。有关人士介绍,"活动周"期间,来自16个国家和我国港澳地区的70多位侨商还和南京的60多家企业在金融、物流运输、商贸、旅游、医药、房地产等领域的合作达成了多个项目意向。 杭州入城口将建15停车场   为了缓解市区交通压力,杭州有意控制外地牌照货运机动车白天进城,而这一措施真正推行后,外地车辆的停放将成为一个大问题,停车场的建设呼之欲出。据了解,从去年8月份开始,杭州市规划局就开始了《绕城公路沿线入城口停车场布点规划》的编制。 从有关部门获悉,杭州已经订出了建设入城口停车场的大致日程表:远期绕城公路沿线将建15个停车场,其中江北11个,江南4个;近期先建9个停车场,包括5个新建停车场、3个改建停车场和一个临时性停车场。 同时,通过对入城口停车场现状的分析和入城口交通量的发展预测,规划部门预计2010年杭州市入城口停车场一共需要泊位数约3250个,因而,每个停车场的泊位数将控制在300~500个。 而这些停车场的配套设施也相当完善,办理入城手续、停车、修车、洗车、加油、餐饮、住宿一应俱全,附近还将配有公交车站,方便司机白天进城。 立体车库的兴起及特点   车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果,立体停车设备的发展在国外,尤其在日本已有近30~40年的历史,无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备,距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1,为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾,立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性,已被广大用户接受。   机械车库与传统的自然地下车库相比,在许多方面都显示出优越性。首先,机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道,平均一辆车就要占据40平方米的面积,而如果采用双层机械车库,可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多层(21层)立体式车库的话,50平方米的土地面积上便可存放40辆车,这可以大大地节省有限的土地资源,并节省土建开发成本。   机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全,人在车库内或车不停准位置,由电子控制的整个设备便不会运转。应该说,机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。   在地下车库中采用机械存车,还可以免除采暖通风设施,因此,运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统,而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势,在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。   一、立体车库的分类 目前,立体车库主要有以下几种形式:升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。   1、升降横移式   升降横移式立体车库采用模块化设计,每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式,车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场,配置灵活,造价较低。   ●节省占地,配置灵活,建设周期短。   ●价格低,消防、外装修、土建地基等投资少。   ●可采用自动控制,构造简单,安全可靠。   ●存取车迅速,等候时间短。   ●运行平稳,工作噪声低。   ●适用于商业、机关、住宅小区配套停车场的使用。     2、巷道堆垛式   巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具,所有车辆均由堆垛机进行存取,因此对堆垛机的技术要求较高,单台堆垛机成本较高,所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。   3、垂直提升式立体车库   垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理,在提升机的两侧布置车位,一般地面需一个汽车旋转台,可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高(几十米),对设备的安全性,加工安装精度等要求都很高,因此造价较高,但占地却最小。 4、垂直循环式   ●占地少,两个泊位面积可停6~10辆车。   ●外装修可只加顶棚,消防可利用消防栓。   ●价格低,地基、外装修、消防等投资少,建设周期短。   ●可采用自动控制,运行安全可靠。 二、立体车库自动控制系统   现代大型建筑的主流是智能化大厦和小区,因此自动化立体停车设备或车库的自动控制系统将成为智能化大厦和小区的一个重要组成部分。操作简单、迅速,使用方便,安全可靠,维护量小,为用户提供一个安全、简易的使用环境,这是自动化立体停车设备的基本特点。停车设备的一切运行状况,车辆停放的时间,车辆存放交费情况,车库库容量,车辆存放高、低峰情况,等信息均可通过网络传送到智能化控制中心,通过智能化控制中心运算处理,与广播系统和各分部管理办公室相连,达到提前发布相关控制、管理信息,从而全部实现智能化管理。通过大厦和小区的智能化控制中心还可与社会相关职能部门联网,将有关信息发布出去或收集进来,扩大车库的社会利用率和经济效益。这将是自动化车库的发展方向。 立体车库自动化控制系统主要包含以下五个子系统:自动收费管理系统,自动存取车系统,远程诊断系统,自动道闸,监控安保系统。   以上子系统均由中央控制室统一控制,可为客户规划停车库管理形式,发布车库库存容量,控制车流方案。    1、自动收费管理系统   自动收费采用非接触式IC卡。IC卡分长期卡与储值卡两种。对固定用户,发行长期卡,费用可在固定用户交纳管理费用时一并交纳;对临时用户,发行储值卡,即:用户交纳的费用存在卡内,每次停车读卡自动从卡中扣除费用。 2、自动存取车系统   自动存取车系统一般由小型可编程控制器PLC控制,包括卡号识别与移动载车盘两个过程。用户进入车库时,在门口刷卡进入,读卡机自动把数据传送到PLC控制系统,PLC系统通过判断卡号,自动把对应的载车盘移动到人车交接的位置,开启车库门,缩短存取车的时间。存车时,司机按照指示灯信号指引入库,只有当车辆停放在安全位置后,停车正常指示灯才会亮启。存取车完成后,车库门自动关闭。移动载车盘时,系统严格按照各种检测信号的状态进行移动,检测信号包括超长检测、到位检测、极限位置检测、人员误入检测、急停信号检测等。若有载车盘运行不到位或车辆长度超出车库允许的长度,所有载车盘将不进行动作,若检测到急停信号,将停止一切动作,直至急停信号消失。以上信号均为硬件信号,除此之外,还可从控制软件中设置保护信号,比如时间保护,以保证因硬件损坏而导致信号失灵时保证主体设备及车辆的安全。
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